సవరించిన కారు అంచులు మరియు హబ్ రబ్బరు పట్టీల విధులు ఏమిటి?

సవరించిన కారు అంచులు మరియు హబ్ రబ్బరు పట్టీల విధులు ఏమిటి?

1. అందమైనది, అది ఒరిజినల్ వీల్ అయినా లేదా మోడిఫైడ్ వీల్ అయినా, వివిధ వింత కారణాల వల్ల, వీల్ మరియు టైర్ కారు ఫెండర్‌తో సరిపోలడం లేదు.ఇక్కడ సరిపోలడం అంటే కారు యొక్క ఫెండర్ ఆధారంగా వీల్ హబ్ ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉంటుంది.ఫెండర్ కోసం, వీల్ హబ్ లోపలికి లేదా బయటకి చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా కారు మొత్తం సమన్వయం ఏర్పడుతుంది.

2. పనితీరు, ఇక్కడ సూచించిన పనితీరు వాహనం యొక్క స్థిరత్వం మరియు వాహనం యొక్క మూలల రోల్ యొక్క మెరుగుదలపై దృష్టి పెడుతుంది.నిజానికి, ఏకాక్షక ట్రాక్ పెరుగుదలతో, ఇది కారు యొక్క అధిక వేగం మరియు మూలల కోసం మంచి స్థిరత్వ మెరుగుదలను కలిగి ఉంది.అంతేకాకుండా, డ్రైవర్ కోసం, కారు చక్రాలు మరియు టైర్ల స్థానం మెరుగ్గా ఉంటుంది.

3. బలవంతంగా, విస్తృత వీల్ హబ్ కారణంగా, ఎట్ విలువ ఖచ్చితంగా లెక్కించబడలేదు.కారులో వీల్ హబ్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత, లోపలి టైర్ లోపలి లైనర్‌కు వ్యతిరేకంగా రుద్దుతుంది, కాబట్టి స్పేసర్‌లను జోడించి, హబ్‌ను బయటికి తరలించడం అవసరం.లోపలి లైనర్‌కు వ్యతిరేకంగా రుద్దడాన్ని నివారించడానికి దాన్ని కొంచెం పొడిగించండి.ఓవర్-లార్జ్ బ్రేక్‌లను మార్చడం వల్ల వీల్ హబ్ మరియు లార్జ్ కాలిపర్ మధ్య తగినంత ఖాళీ కూడా లేదు, తద్వారా వీల్ హబ్‌ను కొంచెం బయటికి విస్తరించాలి.

వాస్తవానికి, కారు రూపకల్పన యొక్క అసలు ఉద్దేశ్యం ప్రకారం, అటువంటి అదనపు ఉపకరణాలు సూత్రప్రాయంగా అసమంజసమైనవి మరియు ప్రమాదకరమైనవి.

రబ్బరు పట్టీలు లేదా అంచులను జోడించిన తర్వాత కారుకు వచ్చే నష్టాలు ఏమిటి?

1. సౌకర్యం కోల్పోవడం.రబ్బరు పట్టీలు లేదా అంచులను జోడించిన తర్వాత, కారుని రోజువారీ డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల కొంతవరకు సౌకర్యాన్ని కోల్పోవచ్చు, ముఖ్యంగా చెడు రహదారి పరిస్థితులలో.కొన్ని విపరీతమైన ప్రత్యేక పరిస్థితులలో, ఇది కారు యొక్క సెమీ-యాక్సిల్ యొక్క సార్వత్రిక ఉమ్మడికి హాని కలిగించవచ్చు.

2. బాడీ షేక్ కూడా చాలా కారణాల వల్ల వస్తుంది.కొన్ని సందర్భాల్లో, కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు గాస్కెట్లు లేదా అంచుల జోడింపు కూడా కొంచెం శరీరం షేక్‌కు కారణమవుతుంది, అయితే ఈ పరిస్థితి చాలా అరుదు.

3. టైర్ దుస్తులు.ట్రాక్‌ను పెంచిన తర్వాత, ఇది అస్పష్టమైన ద్రవ్యరాశిని కూడా పెంచుతుంది, ఇది వంపు కోణంపై కూడా స్వల్ప ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.టైర్ యొక్క దుస్తులు అసమానంగా ధరించడం మరియు టైర్ లోపలి సైడ్‌వాల్ ధరించడం వంటి కొన్ని ప్రభావాలు ఉండవచ్చు., ఈ పరిస్థితుల సంభావ్యత ఎక్కువగా లేదు.

4. బ్రేకింగ్ ప్రభావం అటెన్యూట్ చేయబడింది.చాలా తక్కువ మంది రైడర్‌లు కూడా గ్యాస్‌కెట్‌లు లేదా ఫ్లేంజ్‌లను జోడించిన తర్వాత, కారు బ్రేక్‌లు మునుపటిలా బాగా లేవని చూశారు.ఈ పరిస్థితిలో, చాలా వంపు కోణం మారుతుంది, దీని ఫలితంగా టైర్ ల్యాండింగ్ ప్రాంతం తగ్గుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ మునుపటిలా మంచిది కాదు.అదనంగా, ఇది రైడర్స్ యొక్క మానసిక ప్రభావం, వారు ఎల్లప్పుడూ కొన్ని ఉపకరణాలను జోడించిన తర్వాత లేదా భర్తీ చేసిన తర్వాత వివిధ సమస్యలు తలెత్తుతాయని భావిస్తారు.

5. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ మార్పులు, పెరిగిన వీల్‌బేస్, అస్పష్టమైన ద్రవ్యరాశి మరియు కొన్ని వంపు మార్పులు మొదలైన వాటి కారణంగా, కొన్ని అద్భుతమైన విదేశీ సవరణ ఏజెన్సీలు, హబ్‌కు గాస్కెట్‌లు లేదా అంచులను జోడించిన తర్వాత, కంపెనీ మొత్తం సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌ను లక్ష్యంగా చేసుకుంటాయి. కారు యొక్క సరైన స్థితిని సాధించడానికి తిరిగి సర్దుబాటు చేయబడింది.


పోస్ట్ సమయం: జూన్-18-2021